El Renault Zoe de 2020 es una segunda versión evolucionado y mejorada del anterior que dejaba mucho que desear. Esta nueva versión la hemos probado y ha sido una grata sorpresa comprobar que poco tiene que ver con la anterior aún compartiendo el mismo diseño y plataforma.
Analizando un poco la anterior versión que tuvimos ocasión de probar y a modo de ver como ha evolucionado para bien:
- Era un vehículo muy ruidoso en carretera, incluso más que sus compañeros de marca térmicos.
- Autonomía escasa.
- Poca capacidad de aceleración.
- Comportamiento dinámico malo.
- Acabado interior muy mediocre.
- Demasiada perdida de energía en la recarga en cargas lentas cercanas al 30%.
Sin embargo Renault se ha puesto las pilas, nunca mejor dicho, en ésta nueva versión del ZOE eléctrico. De hecho es el coche eléctrico más vendido del 2020 en Europa. Una de las cosas más sorprendentes es que partiendo de la misma plataforma y estética parece un coche totalmente nuevo cuando lo pruebas. Estéticamente solo han cambiado los paragolpes y las ópticas que ahora son de led, pero todo lo que se refiere a la ingeniería y la arquitectura eléctrica del vehículo y el diseño del interior no tiene absolutamente nada que ver.
La nueva batería del ZOE
Los competidores franceses del ZOE como pueden ser los PSA Citroen C4, Peugeot 208 y 2008, y el Opel Corsa que cuentan con una batería de 50Kw/h brutos y que se quedan en unos 46Kw/h reales frente a los 52Kw/h reales que tiene el Renault Zoe, aunque también cuenta con una versión de 41Kw/h. Así que comparando las baterías de mayor capacidad sale ganando el Zoe.
Luego hay que tener en cuenta las autonomías y las eficiencias, y aquí también gana el Zoe. Tenemos a los PSA con unos 340Km WLTP de autonomía frente a los casi 400Km del Zoe en su versión de 52Kw/h y el motor pequeño de 109cv, y 385km con el motor más potente de 135cv. Además es algo más eficiente en consumo aunque tenga un poco pero aerodinámica que sus competidores.
Consumos del ZOE
Conducido de una manera tranquila puede estar entre los catorce y los dieciséis kilovatios hora de consumos y si te vas a velocidades más altas de 110km/h / 120km/h en autovías por ejemplo puedes llegar a consumos de diecisiete kilovatios, aasí que en relación al tamaño del vehículo y la capacidad posiblemente sea el coche eléctrico actualmente con un menor consumo con permiso por supuesto del Hyundai IONIC y los Tesla model 3 que tienen carrocerías muy eficientes también además de muy buenos sistemas eléctricos.
Sistema eléctrico del ZOE
En ésta versión del Zoe del 2020 Renault ha rediseñado gran parte de los componentes para una mayor eficiencia. Una de las caracteristicas un poco llamativas es que la refrigeración del motor es por aire y la batería no tiene refrigeración liquida, cosa que habrá que ver como se comporta en cuanto a calentamiento se refiere en zonas cálidas como en España, sobretodo en verano y viajes largos con continuas recargas en corriente continua.
